Huwa rrappurtat li minħabba l-impatt tal-ostruzzjoni tal-Kanal ta 'Suez ta' ġimgħa, il-kapaċità tal-vapuri u t-tagħmir fl-Asja ġiet ristretta.Din il-ġimgħa, ir-rati tal-merkanzija spot tal-kontejners Asja-Ewropa "żdiedu b'mod drammatiku."

Fid-9 ta 'April, l-Indiċi tal-Merkanzija tal-Kontenituri ta' Ningbo (NCFI) fl-Ewropa ta 'Fuq u l-Mediterran żdied b'8.7%, kważi l-istess bħaż-żieda ta' 8.6% fl-Indiċi tal-Merkanzija tal-Kontenituri ta 'Shanghai (SCFI).

Il-kumment tal-NCFI qal: "Il-kumpaniji tat-tbaħħir kollettivament għollew ir-rati tal-merkanzija f'April, u l-prezzijiet tal-prenotazzjoni żdiedu drastikament.".

Skont l-indiċi WCI ta 'Drewry, ir-rata tal-merkanzija mill-Asja lejn l-Ewropa ta' Fuq żdiedet b'5% din il-ġimgħa, u laħqet $ 7,852 għal kull 40 pied, iżda fil-fatt, jekk is-sid tal-merkanzija jista 'jsib rotta biex jaċċetta prenotazzjonijiet, l-ispiża attwali tkun ħafna ogħla ..

WestboundLogistics, speditur tal-merkanzija bbażat fir-Renju Unit, qal: “Il-prezzijiet tal-ispazju f’ħin reali qed jogħlew, u l-prezzijiet fit-tul jew kuntrattwali prattikament ma jiswew xejn.”

“Issa n-numru ta’ vapuri u spazji huwa limitat, u s-sitwazzjoni ta’ rotot differenti hija differenti.Is-sejba ta' rotta bl-ispazju saret biċċa xogħol diffiċli.Ladarba jinstab l-ispazju, jekk il-prezz ma jiġix ikkonfermat immedjatament, l-ispazju dalwaqt se jisparixxi.

Barra minn hekk, is-sitwazzjoni tal-ispeditur tidher li tmur għall-agħar qabel ma s-sitwazzjoni titjieb.

Fil-konferenza stampa tal-bieraħ, il-Kap Eżekuttiv ta 'Hapag-Lloyd Rolf Haben Jensen qal: "Fis-6 sa 8 ġimgħat li ġejjin, il-provvista ta' kaxxi se tkun stretta.

"Nistennew li l-biċċa l-kbira tas-servizzi se jitilfu vjaġġ wieħed jew tnejn, li se jaffettwaw il-kapaċità disponibbli fit-tieni kwart."

Madankollu, huwa żied li huwa "ottimista" dwar "ir-ritorn għan-normal fit-tielet kwart".